國產超級跑車的前途在哪裡?試駕前途K50

年輕人為啥這麼喜歡超級跑車。因為跑得快??因為操控好??我呸!!在行者看來就是裝B,沒錯!我一點也不否認。所以既然要裝那麼就不如裝純粹點,經濟實惠點,性價比更高點,回頭率勁爆點!那這就好辦了,開牛馬啊,小姐姐們都喜歡,再不行整個邁凱倫也行啊!這些超級跑車動輒300萬以上,這個B行者我表示裝不起,裝B的成本也太高了。就在這個時候,一道金色的閃電飛馳而來,它幾乎吸引走了全部的的目光,此時此刻連牛馬都變得黯然失色。它的標志是一隻展翅飛翔的蜻蜓,象征著自由和對未來的向往,它是中國自主研發的第一臺量產電動超級跑車,它是前途K50。

我先不說眼前這臺電動超級跑車的價格,大傢可以先客觀地看一下內容再發表觀點。首先在外觀上前途K50就沒有讓我們失望,極具未來感的車身流體造型,主流超級跑車都不曾擁有的強悍氣勢。全車大面積的碳纖維材質(註意這可是真正的碳纖維)在造車的車體成本上長城華冠(前途K50的公司名稱)可是下了血本,這樣的水準即便是傳統超跑也沒能做到。我在開K50的時候非常小心,這個碳纖維的車身如果不小心撞到了,那維修費用可真是乍舌,車損險一定要買啊。

車頭的攻擊力簡直是太兇了,並且前機器蓋兩側的隆起更顯肌肉感十足,開車的時候看到那兩個隆起同樣視覺沖擊力也是滿滿的。

車燈內部結構還是很漂亮的,日行燈好像瞇縫著小眼睛註視著前方的獵物。

小蜻蜓LOGO並不常見,這也導致了大傢因為不了解而增加的回頭率。不過我個人覺得這麼兇的超級跑車為啥整個這麼清爽柔和的LOGO。

相比與車頭的造型,我真心覺得尾部才是讓前途K50更加充滿炫酷氣息。因為這個尾部的確有點大幾百萬級別跑車的感覺。

尾燈造型與車頭相呼應,極具未來感。

碩大的發動機艙空空如也,因為前途K50的原型車設計之初是為了搭載大排量發動機的,可誰想到這臺車研發了了這麼多年,車沒變可是這個時代卻變了。電動時代已經成為了大潮流。

從這個角度看,後軸上方確實是空的,,已經可以看到對面的光亮了。

進風口可以為電機以及剎車系統進行散熱

前途K50的車身側面比市面上主流的超級跑車顯得更寬厚,所有黑色車身部分均為碳纖維材料。

後備箱能勉強放下兩個大書包,去超市正常采購還是夠用。

巨大的打孔通風剎車盤以及6活塞卡鉗提供了極強的制動力,制動效果沒得說,可以輕松剎停這個兩頓多的大傢夥,但是在日常使用過程中,制動力超強的剎車的確給我帶來了困擾,讓我很難掌握合適的力道去柔順地將車制動。

車側面的通風口不僅戰鬥力十足,並且也能起到剎車盤降溫作用。

打開發動機艙,一馬平川,隻有電極和制動液加註口。

發現玻璃縫隙裡極易卡進臟東西,設計欠妥。

右側是快充,左側的是慢充。

前途K50還有電吸門呢,哈哈!

雖然音響不咋地,但是銀色的喇叭罩還是挺顯檔次。

有著賽車座椅的型,卻沒有賽車座椅的包裹支撐性,還是更加偏向舒適設計。這個座椅的用料非常不錯,皮質細膩。

行車電腦OBD接口在中央扶手裡。扶手不夠深,平常我的一堆亂七八糟的東西根本沒地方放。

跑車一開門寬大的門邊簡直逼格滿滿,雖然上下車並不方便,但是你們摸著自己的良心說,爽不爽!是不是越高、越寬,你們越興奮!

這個跑車方向盤的握感還是很不錯的,觸摸起來很舒服,粗細剛剛好,激烈駕駛起來很有信心。但是這僅僅是車沒開起來的時候,當真正駕駛K50時,那個垃圾的轉向力度和手感我都不想再去形容,而且轉動起來的時候有時候還會咯噔一下,不知道是不是試駕車的個例。

全液晶儀表盤顯示的信息還算比較全,還是界面設計簡陋無比,沒有任何變換,色彩搭配也明顯不夠用心。

大屏幕分辨率渣渣,界面設計不能叫做簡潔,我覺得應該叫做簡陋。初代智能手機啥樣它啥樣,而且還特別不流暢。最要命的是你們看,陽光反射特別厲害,操作簡直就是虐心。

一鍵啟動按鍵使用了中文,並且字體很有力量感,我這書法愛好者看到漂亮的手寫漢字就走不動道兒了。

內飾使用了超大面積的真皮和翻毛皮,用料真是夠足的。

主副駕駛中間的這個不知道是個啥。音響麼?但是聽音樂的時候我把耳朵湊過去,沒啥聲音啊。大傢仔細看副駕駛還有能讓主駕駛調節座椅的按鍵。看來這款迷人的超級跑車在設計之初就想到了自己一定會成為“撩妹神器”。哈哈!

中控臺側方碰到腿部的地方都是皮革、絨毛材質,這些細節制作還是非常到位的。

翻毛皮的頂棚也算是超級跑車的標配了吧。

K50的擋桿算是顛覆了對做工品質的最低限度,松松垮垮的裝配,並且按鈕也容易接觸不良,經常掛擋掛不上,這樣的產品我覺得連5萬元的自主小車都不如。擋桿上的擋位顯示燈光也不是很明顯,經常看不到現在究竟掛在什麼擋位上。

杯架如果放上水瓶子手肘就很別扭了。

和所有超跑一樣,後玻璃幾乎啥也看不到,全憑360環影。

自帶行車記錄儀,清晰度和視野都不錯。

七彩氛圍燈,效果感覺一般般,沒有能營造出夢幻的夜店感覺。

顯示的充電樁位置經過實際尋找,成功率非常低,大部分都是廢棄的或者是被占用的。

最後我們說說前途K50開起來究竟是個啥情況。首先我必須要明確前途K50是一臺能夠給你帶來感官刺激的合格的超級跑車。這個並不是說它0-100KM/H有多快,而是加速的瞬間推背感和腎上腺刺激程度,絲毫不亞於小牛、小馬。運動模式下一腳電門下去,我的後背就像被人猛踹一腳似的,速度提起來以後的持續再加速效果確實比不上傳統超級跑車,但是其實我個人覺得提速那一瞬間真的比250KM/H續航來的刺激。

動能回收方面前途K50並沒有像大多數電車那樣有很強的拖拽能力,事實上它要比汽油車的阻力還要小,有點像是空擋滑行的感覺。毫不誇張地講如果你將車速提到100KM/H,收電門開始滑行,這輛車真的能至少滑行2KM以上。

轉向手感之前在說方向盤的時候已經說了非常的糟糕,轉向系統虛位明顯,高速過彎明顯感覺不能夠控制整車的循跡,是那種人車分離的錯覺。底盤質感也沒有能像正常超級跑車那樣韌性十足。


來源:愛卡汽車

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